Andreas Mikkelsen testar Hankook däck

Däcktillverkaren Hankook kommer från nästa år bli däckleverantör till WRC, då nuvarande leverantör Pirelli lämnar WRC. Inför Rally Croatia kommer bland annat Andreas Mikkelsen i Hyundai testa tillverkarens asfaltsdäck, skriver webbsidan Dirtfish. Mikkelsen som erfarenhet av däcktest genom att i stort sett gjort alla Pirellis tester för Rally 1bilar.
Mikkelsen säger i en kommentar till dirtfish
”Jag är ledsen att vi förlorade Pirelli från WRC,” sa Mikkelsen. ”OK, det är intressant att ha en ny partner och det är trevligt att jobba med Hankook – jag gjorde det här förut när John [Archer, Hankook} och jag arbetade tillsammans i IRC 2010 – men det hade varit trevligt att se Pirelli fortsätta .”
Hankook har tidigare testat vinterdäcken i samband med årets Rally Sweden, man skulle även testa grusdäck i Safari Rallyt men däcken fastnade i tullen så man har flyttat fram testet till rally Portugal som körs i maj. Förutom Mikkelsen kommer Elfyns Evans Toyota och Adrien Fourmaux testa asfaltsdäcken nästa vecka.
Under testet får man bara bedöma däcken, det är förbjudet bilinställningar eller göra något som har betydelse eller påverkar förberedelserna av Rally Croatia .

Hankook ny däckleverantör till WRC 2025

Däcktillverkaren Pirelli meddelat tidigare i höst att man inte kommer fortsätta som däckleverantör till WRC från 2025. Idag beslutade FIA World Motor Sport Council efter en omröstning att ny exklusiv däckleverantör till Rally 1, WRC2 och WRC3 samt FIA Junior Champion blir Hankook .
Sooil Lee, VD och koncernchef för Hankook Tire o Teknologi säger i ett pressmeddelande:
”FIA World Rally Championship är en av de mest spektakulära motorsporterna i världen med en rik historia och en enorm, hängiven fanbas. Hankook Tire är mycket glada och stolta över att bli den nya och exklusiva leverantören och partnern till WRC från 2025.”
Hankook har varit exklusiv däckleverantör till ERC Junior under 2023. Kontraktet i WRC sträcker sig från 2025 och tre år framåt.

Hangkook ny däckleverantör till ERC

Hangkook blir den fjärde däcklevrantören till ERC 2023, sen tidigare är Michelin, Pirelli och MRF Tyres leverantörer till ERC. Alla fyra tillverkare kommer tillhandhålla homologerade däck för serien.
ERC är inte bara en välkänd startplatta för nya förare som siktar på att ta nästa steg mot FIA World Rally Championship, utan är lika viktigt en beprövad forsknings- och utvecklingsplattform för bilindustrin. Detta återspeglas av det faktum att fyra globalt erkända däcktillverkare nu använder mästerskapet som en tävlingstestplats för sina produkter. Hangkook blir även huvudleverantör av däck till FIA Junior ERC alla sex deltävlingar i år med första deltävlingen det Polska ORLEN rally 19-21 Maj.

Pirelli skyller på däcktrycket

Det var under lördagens etapp av Rally Sweden som bland annat Ott Tänak ( M-Sport Ford) , Craig Breen, Esapekka Lappi (Hyundai)fick problem med sina Pirelli däck. Lappi fick punktering medan Ott och Craig fick stora däckskador med bland annat utslitet mönster som ledde till halvtrasiga däck. Lappi uttryckte personligen i en intervju med WRC+ sitt missnöje med däcken. Kritiken mot Pirelli blev kraftig från alla team och i ett pressmeddelande från Pirelli sent på lördagskvällen skyllde man på teamen .
-” Från våra undersökningar vet vi att däcktrycket i mål i vissa fall var mycket lägre än vad vi rekommenderade vid starten”, förklarar Terenzio Testoni, Pirellis verksamhetschef för World Rally Championship, ”Vi har aldrig sett så lågt däcktryck,” fortsatte Testoni. En annan orsak var det trasiga snötäcket på många håll på den andra slingan på lördagen. Det ska också sägas att väglaget på eftermiddagen var helt annorlunda än det rent vintrigt på morgonen, med mycket exponerat grus och ett grovt underlag olämpligt för dubbdäck”, säger Testoni i ett pressmeddelande. Enligt Pirelli spelade inte heller de höga hastigheterna någon roll för att orsaka punkteringar.

M-Sports teamchef Richard Millener uttryckte sin förvåning över däckproblemen i ett uttalande till den engelsk språkiga tidningen motorsport.com , ”Pirelli har besökt oss för att ge oss deras synpunkter och deras råd som vi kommer att ta till oss,” sa Millener till Motorsport.com. ”De gav oss råd om ett antal saker, däcktrycket var en av dem och som jag säger kan det vara tryck, värme i däcken, camberinställningar, det finns massor av saker det kan vara. ”I testet och rallyt som vi gjorde hade vi inga problem, så det var lite av en överraskning för oss. Vi gjorde mycket arbete för att se till att däcken inte påverkas men något har hänt.

Hyundais nya teamchef Ciryl Abiteboul ser också allvarligt på det inträffande och vill sätta sig ner o diskutera med däcktillverkaren.


Vi ger dig däckanalysen inför Monte Carlo

Nyckeln till att dominera i Monte Carlo Rallyt 2023, som i år har högre medeltemperaturer och är på lägre höjder än tidigare år, är däckvalet däckleverantören Pirelli erbjuder tre val, mjuka,supermjuka och vinterdäck. Enkelt uttryck kommer oddsen för seger i första hand bero valet av däck mellan de olika förhållandena , från torrt som utgör 36% av de 325.02 kilometerna till snö . Det som gör valet ännu svårare är att förhållandena varierar från sträcka till sträcka och ibland med variation på samma sträcka.
Sammanlagt har Pirelli 800 däck för Rally 1 bilar med sig till Monte Carlo. Varje förare i Rally 1 har 80 däck till sitt förfogande, varav de kan använda 38 under tävlingen, inklusive fyra för shakedown. Fördelningen ser ut så här
24 P Zero RA super soft
20 P Zero RA Soft
24 Sottozero STZ-B med dubb
12 Sottozero STZ-B utan dubb

För WRC2/RC2 2700 däck med fördelningen
20 P Zero RA7+B
16 P Zero RA9
24 Sottozero STZ-B dubbdäck
12 Sottozero STZ-B


Däckvalet helt avgörande i Ypres

Valet av däck kommer att vara helt avgörande i Rally Ypres. Vädret kommer variera mellan regn o solsken under hela Rally Ypres, Värst med regn väntas bli imorgon fredag, rallyts första etapp. Rally1 bilarna kommer att kunna välja mellan tre olika däck, PZero RA WRC HA en hård blandning som lämpar sig mest för torr asfalt, P Zero Ra WRC SA ett däck med mjuk blandning för hala o våta ytor , Tredje alternativet Cinturato RWB valet vid kraftigt regn och mycket våta ytor. För Rally 1 har de 28 däck till sitt förfogande. Övriga har 26 däck till sitt förfogande.
Det är inte bara vädret som kan vara avgörande utan underlaget gör att många av förarna tror att det kommer bli många punkteringar

Hankook nysatsar på rallydäck i Sverige

Autoracing tar över agenturen för Sverige motorsportdäck. Nysatsar på rallydäck

Hankook tillhör en av världens fem största däcktillverkarna. Man har under en lång tid satsad på racing däck. Men från i år kommer man genom nya generalagenten Autoracing i Spånga satsa på rally däck för den svenska marknaden. Men kan idag presentera 4 olika däck för asfalt och grus och ett vinterdäck.

Tänak ny ledare efter däckdramatik

Rallyledaren Dani Sordo tappade ledningen efter däckproblem , Thierry Neuville körde av vägen, Evans frustrerad efter blivit hindrad av Neuville.

Det blev en dramatisk avslutning innan superspecialen ikväll av Rally Portugal första dag . Thierry Neuville körde av vägen efter träffat en vägbank och skadade bilen rejält i skrivande stund står Neuville efter transporten och försöker laga bilen eller om man tvingas bryta. Evans blev hindrat av Neuville som fullföljde sträckan i låg fart, På grund av all damm från Belgarens Hyundai kunde inte Toyotas Evans köra om utan blev hindrad och tappade tid. Rally ledaren Dani Sordo hade problem med höger bak däck som var trasigt och tappade på sträckan och ledningen till Ott Tänak som nu leder inför kvällens superspecial med 3,4 sekunder före Sordo. Toyotas Takamoto Katsuta är bästa Toyota förare med en tredje plats 12.0 efter Tänak. Sebastien Ogier som varit första bil under hela dagen och tappat tid, tog sin första sträckseger för dagen på den 18,16 kilometer SS7 Mortagua 5,3 före M-Sports engelsman Gus Greensmith. Esapekka Lappi leder WRC 2 klassen före Gryazin och Suninen. Oliver Solberg som gör sin mästerskaps debut i Portugal är på en fjärde plats 50 sekunder bakom Suninen. Jan Solans var i ledningen i WRC 3 klassen men efter problem och bruten dag så leder Yohan Rossel 6,2 sekunder före Kroatiens klassvinnare Polacken Kajetan Kajetanowicz. Jon Armstrong drabbades också av däckproblem på SS6 och tappade ledningen i JWRC klassen till Finländaren Sami Pajari.

Topp tio efter SS7
Tänak 1,20,03,6
Sordo +3.0
Katsuta +12,6
Ogier +22,7
Rovanperä +25,0
Evans +40,0
Greensmith +59,2
Fourmaux +1,27,4
Neuville +3,15,8
Lappi. (WRC2) +3,27,9

dagens sista sträcka SuperspecialLousade 3,36 km startar 20,03 svensk tid. Du följer utvecklingen på vår live text rapportering.

Trippel Hyundai i Portugal

Ott Tänak tog ledningen efter SS1, Teamkollegan Sordo övertog ledningen efter andra sträckan .

Hyundais tre förare leder Rally Portugal efter dagens tre sträckor , Dani Sordo 6,7 före Ott Tänak och 10.0 före Neuville . Sebastien Ogier, Toyota som är först ut på sträckorna har tappat över halvsekunden, Teamkamraten Elfyn Evans är bäste Toyota förare, drygt 17 sekunder efter Sordo. Inför rallyt var det mycket snack om däcken och det har visat sig under morgonen, med dåligt grepp för en del. Gus Greensmith körde på en stor sten och förstörde både upphängning och en del på karossen. tappade två minuter. Pierre Loubet Hyundai körde av på SS2 strax innan målgången och har fått bryta. WRC 2 klassen leds av Esapekka Lappi före Nikolay Gryazin båda Volkswagen Polo R5. Mads Östberg fick punktering på SS3 och fick stanna o byta ,tappade nästa tre minuter. Tom Kristensson fick tekniska problem drygt 2,3 kilometer in på SS2 och fick stoppa ett par minuter innan Fiestan kunde starta igen. Oliver Solberg som gör mästerskapsdebut i klassen ligger på en fjärde plats drygt 10 sekunder efter Suninen som hade problem på SS3 och tappade sekunder efter varit i ledningen. I WRC 3 leder Jan Solans efter två sträckor dryga 8 sekunder före finländaren Erik Lindholm . JWRC vinnaren från Kroatien Jon Armstrong leder 3 sekunder före Märtin Sesks finländaren Sami Pajari är på en 3:e plats

Ingen service på dagens etapp utan enbart däckbyte upphåll inför dom fem återstående sträckorna på dagen etapp
SS4 Lousä 2 12,35 kl 13,31 svensk tid
SS5 Göis 2 19,51 kl 14,31 svensk tid
SS6 Arganil 2 18,82 km kl 14,31 svensk tid
SS7 Mortagua. 18,16 km kl 15,38
Dagen avslutas med superspecialen Lousada 3,36 km kl 20,03 Svensk tid
Topp tre efter SS3
WRC
Sordo Hyundai 33,58,5
Tänak Hyundai +6,7
Neuville Hyundai +10.0
WRC 2
Lappi VW 35,42,9
Gryazin VW +2,7
Suninen Ford +5,5
Solberg Hyundai +24,5
9/ Kristensson Ford +7,13,5
WRC 3
Solans Citroen 36,06.0
Lindholm Skoda +10,3
Ingram Skoda +18,2
JWRC efter SS2
Armstrong 25,45,1
Sesks +3,0
Pajari +3,3

Däckantal stor betydelse i Portugal

Väder svängningarna i Rally Portugal ställer till det för förarnas däckval. Speciellt på lördagens etapp med långa sträckan Amarante 37,92 kilometer som skall köras två gånger.

Portugal är en av WRC säsongens tuffaste rally när det gäller däck, Grusytan är i allmänhet sandig och hård, men kan snabbt försämras, bli för mjuka och att vassa stenar kommer fram. Vädret i veckan har hittills varit mycket regn, som gjort att många sträckor har blivit mjuka , under rallyt spås både regn och sol utan några större varmgrader som gör att sträckorna hinner torka upp. Inför morgondagens första etapp av rally Portugal med 8 special sträckor på 122,88 kilometer utan service utan enbart 1 däckbyte, kan däckvalet bli helt avgörande . Totalt har WRC klassen 24 däck att använda under rallyt. Antalet är fördelat på 24 Pirelli Scorpion KX hard och 8 Scorpion KX soft. KX hard används för hårt sandigt underlag medan Soft varianten används på mjuka grusvägar. Med det vädret som spås under alla tre etapper, speciellt rallyts längsta etapp på lördagen med den längsta sträckan Amarante 37,92 kilometer som körs två gånger , är samtliga förare i alla klasser oroliga för att antalet Soft däcken inte kommer att räcka för hela rallyt, utan man är tvungen att använda Hard däcken som är mer anpassade för hårt o torrt grusunderlag.

Terenzio Testoni, Pirelli manager: ”Portugal är säsongens första grusrunda, det vanligaste underlaget i WRC, och därför är det förmodligen den första indikationen på hur bilarna presterar i förhållande till varandra under ”normala” förhållanden. I vårt testprogram förra året lades tonvikten på grus, så det ska bli intressant att se hur detta översätts till tävling i år. Underlaget i Portugal är särskilt knepigt, med en hård och stenig bas som täcks av mjukare och mer sandigt grus: det är därför vi har valt den hårda blandningen som huvuddäck i helgen. Scorpion KX debuterar i toppklassen av World Rally Cars, medan K som används för RC2-bilarna är en beprövad och testad produkt som redan har använts flitigt i tävling.” avslutar Testoni

Däckfördelning
WRC max: 24 per bil
24 Scorpion KX Hard
8 Scorpion KX soft
WRC 2 och WRC 3 max 22 per bil
22 Scorpion K4A Hard
8 Scorpion K6A Soft
JWRC
Max 20 per bil
20 Scorpion K4 hard
8 Scorpion K6 Soft