Osäker framtid för M-Sports WRC team

I slutet av Augusti måste fabriksteamen vara anmälda till säsongen 2022 och dom nya reglerna med hybridteknik. För det privata teamet M-Sport är en anmälan osäker på grund av ekonomiska skäl.

Malcolm Wilson M-sport VD, är ännu osäker på om man kommer att finnas med som fabriksteam när dom nya reglerna träder i kraft 2022. Med bland annat hybridkteknik på bilarna. Malcolm Wilson vill vara säker på att den  nya tekniken också kan anpassas för försäljning , och som kan användas i alla rallytävlingar, både nationellt och internationellt . För oss är det enda alternativet för att kunna klara av ekonomiskt att fortsätta i WRC säger Malcolm Wilson till Dirtfish och fortsätter
-Före 2017 sålde vi 8-14 WRC bilar per år, efter 2017 har det nästan varit stopp och det har varit riktigt svårt ekonomiskt för oss, vi kan inte fortsätta på samma sätt, och det kommer vi inte göra.
M-Sport har varit i Rally VM sedan 1978, först med stöd av Ford och sedan 2010 som ett privat team med stöd av Ford. Redan första året tog man hem märkes VM med bland annat Björn Waldegård i en Ford Escort RS1800, sedan dröjde det ända till  2006 innan Marcus Grönholm kunde säkra VM för M-sport. 2007 fanns tre Finländare, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen och Jari-Matti Latvala med varsin seger som säkrade teamets tredje VM titel. 2017 kom fjärde titel genom Sebastien Ogier som också blev världsmästare för femte gången detta  år.
Förutom WRC teamet driver även M-Sport i samarbete med M-Sport Polen FIA JWRC .

 

Mardröms-start för M-Sport

Det blev en mardröms-start för M-Sport på rally Monte Carlos första sträcka  . Alla tre förare Lappi,Suninen och Greensmith fick problem med för hög motortemperatur på grund av kylningen. Minst tappade Sunnen, 15,3 sekunder mot Sebastien Ogier som var snabbast på den 17,47 km långa Mailjal-Puimichel.  Lappi tappade 19,8 medan Greensmith förlorade 31,9 mot Ogier. Team chefen för M-Sport Richard Millener säger  inte vad problemet är, men att man troligen löst det problemet inför nästa sträcka.

WRC efter SS1

1 Ogier 9:53,4

2 Tänak +1,8

3 Evans + 1,9

4 Neuville + 6,4

5 Rovanperä + 10,2

6 Loeb + 10,9

7 Suninen + 17,1

8 Lappi + 21,6

9 Katsuta +27,2

10 Greensmith + 33,7

11 Jocius + 1:35,4

 

Citroen betalar för Esa-Pekka Lappi

Citroen som lite överraskande lämnade WRC inför 2020 efter beslut från PSA Motorsport. Orsaken var enligt team chefen Pierre Budar, att Seabstien Ogier avbröt sitt två årskontrakt för att gå över till Toyota o Tommi Mäkinens team, Toyota Gazoo Racing WRT. Ogier bröt kontraktet och det franska teamet slapp o betala någonting till Ogier. Däremot blev Esa-Pekka Lappi ofrivilligt arbetslös och stod utan fabriksstyrning trots ett år kvar på kontraktet. Lösningen för finländaren blev ett års kontrakt med M-Sport, där Citroen betalar för finländarens plats som kompensation för fransmännens brutna kontrakt. M-Sport, som förutom Lappi även kommer med Teemu Sunninen och Gus Greensmith i WRC klassen under 2020.  28 årige Esa-Pekka Lappi började sin karriär som fabriksförare så sent som 2017, då i Toyota Gazzo Racing, gick till säsongen 2019 över till Citroen . Totalt har det blivit 55 starter för finländaren och en seger, Neste Rally Finland 2017. 7 pallplatser, den senaste i Rally Turkey 2019 med en andra plats.

M-Sport två förare i WRC2

I veckan presenterade M-sport att 24 årige fransmannen Adrien Fourmaux, kommer köra teamets Fiesta R5 MK11 i Rally Monte Carlo WRC2 klass, 2019 kallad WRC2pro. En klass som är öppen för professionella team o fabriksteam från 2020. 2019 var den enbart öppen för team stöttade av fabriksteam. Fjolårets reglemente för klassen var väl ingen succé, som mest fanns fem deltagare till start. Fjolåret dominerades av Skoda o Kalle Rovanperä ,Skoda som inför årets WRC, dragit sig ur som fabriksteam i klassen. M-Sport hade ifjol Gus Greensmith som förare i klassen, Greensmith har ju i år tagit steget in i WRC för M-sport. Förutom fransmannen Fourmaux, aviserar det Engelska Ford Teamet att man kommer presentera förare nummer två i WRC2 klassen i samband med Internationella Autosportmässan  i Birmingham den 11 Januari. Frågan vem det kan bli, Pontus Tidemand har ju sagt att han är intresserad och har planer för start i WRC2 och det skulle förvåna mig mycket om vi inte får se Tidemand i en någon sorts team konstulation till Svenska Rallyt, men även  Oliver Solberg har aviserat att han kommer presentera en ny satsning för 2020 efter Monte Carlo rallyt,där han kör sin egen Polo R5 i WRC3.