Regn väntas hela rallyhelgen

Ikoniska Safari Rallyt kom tillbaka i WRC kalendern 2021 efter fått lämnat kalendern 2001. Fram till 2020 kördes det i februari, för att bli sommartävling 2001 som man även blev vid comebacken 2021. I år är man tillbaka som en vår tävling 28–31 mars, mitt i den intensiva regnperioden i landet. I prognosen för nästa helgs rally väntas regn under hela rallyt. På onsdag när shakedown körs och avslutningen på söndagen verkar det bli mest nederbörd, temperaturen kommer variera mellan 26 och 28 grader varmt. För att skydda motorerna från vatten och lera inför man användning av den så kallade snorkeln. Snorkeln är ett utökat luftintag på sidan av vindrutan för att skydda motorn. En åtgärd som är exklusivitet för Safari Rally. ”Snorkeln var tidigare tillåten men har förbjuden för Rally 1 bil under många år. Det blir första gången med den extra utrustningen för Hybridbilarna, alla tre Rally 1 team har testat i Safari med ”snorklarna”.

Årets Safari blir också årets längsta rally med sina totala längt 1299,22 km därav 355,92 km specialsträckor fördelat 19 sträckor. Lördagen är längsta etappen med 150,88 SS kilometer. Två sträckor är över 30 km Kedong på fredagen 30,62 som körs två gånger. Sträckan Slepping Warrior körs två gånger på lördagen och är 31,04 km.

Fransmannen Adrien Fourmaux som tog sin första pallplats i karriären Rally Sweden och femma i Safari 2021, är på en tredje plats i mästerskapet 16 poäng efter tvåan Elfyn Evans säger:
– ”Jag är verkligen glad att vara tillbaka i Kenya! Jag missade det förra året, men jag hade ett ganska bra resultat 2021. Känslan och atmosfären i det här rallyt, med djurlivet och de fantastiska människorna som bor där, är verkligen speciell. ”Vi vet att det kommer att bli en tuff tävling med regnperioden, och jag tror att vi kommer att få se ett helt annat Kenya än under de senaste åren. Det finns många saker som kan hända i den här tävlingen i år, så låt oss se och försöka leverera ett bra resultat . Vi vill försöka behålla tredjeplatsen i mästerskapet och hålla oss nära de andra, det är vårt huvudmål just nu.”

Toyota har dominerat rallyt sedan comebacken 2021. Sebastien Ogier etta, Takamoto Katsuta tvåa 2021, Trippel 2022 genom Kalle Rovanperä, Elfyn Evans och Takamoto Katsuta. 2023 blev det också trippel genom Sebastien Ogier, Kalle Rovanperä och Elfyn Evans.

Största antalet deltagande på två decennier

19 förare är anmälda till årets JWRC (Fia Junior WRC) , största antalet deltagande på två decennier. Den enorma startlistan innehåller ekipage från fem kontinenter som representerar 21 olika nationaliteter. Efter några års frånvaro av svensk deltagande kommer Mille Johansson representera blågula fanan tillsammans med sin kartläsare Johan Grönvall.
Alla kommer köra identiska Ford Fiesta Rally 3 Evos,, utrustade med Pirelli Däck och Wolf smörjmedel. Av de 19 anmälda är 13 nykomlingar i JWRC,
Nästa månad börjar tävlingarna på snö och is i Sverige (15 – 18 februari) innan asfaltstävlingarna i Kroatienrallyt (18 – 21 april). Grusuppgörelser i Italien (30 maj – 2 juni), Finland (1 – 4 augusti) och Grekland (5 – 8 september) avrundar säsongen.
Wolf Stage Wins kommer återigen att vara en unik aspekt av mästerskapet med en enda mästerskapspoäng som delas ut för varje sträckvinst under 2024. Dubbla klassificeringspoäng kommer också att erbjudas i säsongsavslutningen EKO Acropolis Rally Greece för förare som deltar i minst tre Junior WRC-rallyn under 2024.
I potten ligger ett livsförändrande pris som består av ett ankomst- och körpaket för att delta i fyra europeiska rundor av 2025 års FIA World Rally Championship i en Ford Fiesta Rally2-bil, den naturliga utvecklingen från Junior WRC. Mästaren kommer också att ha möjlighet att tävla i ytterligare två europeiska rundor till ett subventionerat pris.

DELTAGARE JWRC 2024

Nataniel Bruun (BOL) / Pablo Olmos (ARG)
Med sina 18 år är Bruun den yngsta föraren i FIA Junior WRC-fältet. Han har kört en Kia Rio Proto i stor utsträckning i sitt hemland Bolivia och hade en topp tre-tid på sträckan i sin FIA Junior WRC-debut i Grekland förra året.

Eamonn Kelly (IRL) / Conor Mohan (IRL)
Kelly tog steget upp till FIA Junior WRC 2023 efter att ha tagit hem titeln i Junior British Rally Championship året innan. En konsekvent körning gav honom hans enda seger på vad som bara var hans andra WRC-rally i Kroatien.

Diego Dominguez (PRY) / Rogelio Peñate (ESP)
En av de mest erfarna förarna i fältet, Dominguez, firade pallplatser i fyra av fem evenemang 2023. Han slutade tvåa efter William Creighton och missade titeln med bara åtta poäng.

Gerardo Rosselot Valenzuela (CHL) / Marcelo Brizio (ARG)
Rosselot gjorde sin debut i FIA World Rally Championship på hemmaplan förra året i Chile. Liksom många av sina kamrater har han aldrig tävlat på snö tidigare och kommer att genomföra ett test i Rovaniemi, Finland, före den första omgången i Sverige.

Raúl Hernández (ESP) / José Murado (ESP)
Hernández kommer från Lanzarote och utsågs till ”Bästa förare på Kanarieöarna 2022”. Han startade tre Junior WRC-deltävlingar 2023 och en femteplats i Sverige var hans bästa resultat.

Roberto Blach (ESP) / Mauro Barreiro (ESP)
Efter att ha vunnit flera nationella titlar i sitt hemland Spanien, tog Blach steget upp till Junior WRC 2023 och slutade fyra i serien. En trio av de snabbaste sträcktiderna i Kroatien var bevis på 27-åringens imponerande hastighet på asfalt.

Tom Rensonnet (BEL) / Loïc Dumont (BEL)
Rensonnet är en av Belgiens starkast lysande unga stjärnor och hoppas kunna följa i sin landsman och nuvarande WRC-förare Thierry Neuvilles fotspår. Podieplatser i Kroatien och Grekland förra året var höjdpunkter under hans debutsäsong.

Jakub Matulka (POL) / Daniel Dymurski (POL)
Helt ny i Junior WRC men med massor av erfarenhet i Fiesta Rally3, har Matulka kört M-Sport-byggda maskiner sedan mycket tidigt i sin karriär. Han startade imponerande 17 rallyn under 2023 och slutade tvåa totalt i ERC3-mästerskapet.

Petr Borodin (KAZ) / Roman Cheprassov (KAZ)
Borodin började tävla i WRC under 2023 när han körde en Fiesta Rally3 i Finland och i Central European Rally. Han har vunnit många segrar i nationella rallyn i sitt hemland Kazakstan.

Bruno Bulacia (BOL) / Gabriel Morales (BRA)
Med imponerande fart och sydamerikansk känsla har Bulacia tävlat regelbundet i WRC2 under de senaste två åren. Säsongen 2024 är hans första försök i Junior WRC. Han är yngre bror till WRC2-kollegan Marco.

Abdullah Al-Rawahi (OMN) / Ata Al-Hmoud (JOR)
Al-Rawahi, som kommer från Oman, är den regerande FIA Middle East Rally Champion. Han blev den första föraren att dela på titeln efter att ha hamnat på samma poäng som den flerfaldige MERC-mästaren Nasser Al-Attiyah.

Fabio Schwarz (DEU) / Bernhard Ettel (AUT)
Sonen till den tidigare fabriksföraren och WRC-rallyvinnaren Armin, Schwarz har stor erfarenhet trots att han bara är 18 år gammal. Han tar steget upp till Junior WRC 2024 och har tidigare tävlat i evenemang i Lettland, Estland och sitt hemland Tyskland.

Mille Johansson (SWE) / Johan Grönvall (SWE)
Johansson är en produkt av FIA Junior ERC och 2024 är hans debut i Junior WRC. Under 2023 körde han framgångsrikt en framhjulsdriven Ford Fiesta Rally4.

Norbert Maior (ROU) / Francesca Maior (ROU)
Syskonduon Norbert och Francesca Maior förtjänade sin plats i årets mästerskap genom att säkra FIA Junior ERC-titeln 2023. De har inte tidigare tävlat på världsscenen.

Taylor Gill (AUS) / Daniel Brkic (AUS)
Gill kommer hela vägen från Australien och är en av fyra nya deltagare från FIA Rally Star-programmet. Under 2023 – hans första år i internationell tävling – avslutade 20-åringen varje rally han startade.

Romet Jürgenson (EST) / Siim Oja (EST)
Vinnaren av FIA Rally Stars europeiska tävling, Jürgenson, visade en blixtrande fart när han körde en Fiesta Rally3 på olika rallyn i Europa under 2023. Hans bästa resultat – tredje plats totalt i MAHLE Rally Nova Gorica – såg honom överträffa flera förare med Rally2-bilar.

Max Smart (ZAF) / Cameron Fair (GBR)
Smart började sin karriär inom motocross men bytte till rally efter att ha vunnit FIA Rally Stars afrikanska kontinentalfinal 2022. Han körs av Cameron Fair, som guidade Jon Armstrong till förra årets ERC3-mästerskapstitel.

Jose ’Abito’ Caparó (PER) / Esther Gutierrez (ESP)
Precis som Smart hade Caparó aldrig kört rally innan han vann den amerikanska finalen i FIA Rally Star. Imponerande prestationer under 2023 gav peruanen en plats i årets Junior WRC och han har den nya kartläsaren Esther Guitierrez bredvid sig.

André Martinez (PER) / Guillermo Sierra Ovalle (PER)
Martinez är en annan nykomling i Junior WRC. Han gjorde sin debut i FIA World Rally Championship i förra årets Rally Chile Bío Bio där han slutade 25:a totalt och 12:a i sin klass.

18 poäng delas ut på lördag i Rally 1

Som vi tidigare har berättat så har FIA:s rallykommission haft i uppdrag att se över bland annat poängsystemet för WRC. Nu har man World Motor Sport Council beslutat förändringarna inför 2024. Poängsystemet gäller för både förare, kartläsare och fabriksteam.

I stället för att dela ut poäng till de 10 bästa i mål på söndag, kommer poäng att delas ut på efter lördagens etapp i fallande skala 18–15-13-10-8-6-4-3-2-1. Poängen kommer dock endast delas ut om tävlande fullföljt fredag o lördag samt söndagen. Dessutom kommer en separat kvalificering med de kombinerande resultaten av alla söndagens sträckor med de sju främsta tävlande enligt följande 7-6-5-4-3-2-1. Förändringarna har gjorts för att förhindra att tävlande använder taktik för att spara däck till Power Stage och maximala PW poäng. Samtidigt kommer fortfarande Power Stage poäng delat ut till de fem främsta. Totalt kan vinnare av rally samma poäng som idag 25, 18 på lördag och 7 på söndagen. Poängberäkningen gäller enbart Rally 1, För Rally 2 och Rally 3 gäller samma poängberäkning som tidigare.

Nya regler i Rally SM

Den nya organisationsgruppen för Svenska RallyMästerskapet 2024, med Jonas Kruse i spetsen har gjort en del regelförändringar inför SM 2024.

En Tvåhjulsdriven klass
Senaste åren har 2WD vart indelad i en nationell- och en internationell klass, där R2, Grupp N
och Rally4 tävlat i den internationella klassen. Till säsongen 2024 slås dessa två klasser ihop
och bildar en tvåhjulsdriven klass.

Två klasser i JSM
Junior-SM delas upp i två klasser, med JSM 2WD och JSM Standard. Där standardbilar tävlar
om ett eget JSM, och samtliga 2WD-bilar om ett JSM. Förare äger rätt att tävla om JSM till
och med kalenderåret man fyller 24 år.

Vindrutestreamern fri för de tävlande
Styrgruppen har beslutat att inte nyttja förbundets rätt till reklam i framrutan under SMdeltävlingarna, och även beslutat att den i stället fritt får nyttjas av den tävlande.

Tillbakagång till tidigare poängsystem
Poängsystemet som användes 2022 och tidigare kommer åter gälla i Rally-SM. Det innebär
att segraren i respektive mästerskapsklass får 25 poäng och sedan 18, 15, 12, 10 och vidare i
fallande skala. För Power Stage gäller fortsatt 5, 4, 3, 2, 1 poäng för de fem snabbaste i
respektive mästerskapsklass
Jonas Kruse förklarar varför man återgår till tidigare poängsystem:
–Detta premierar de som verkligen åker fort, och kommer i mål. Bryter man eller har
problem i någon tävling är chansen större att plocka tillbaka poäng, då gapet är
större i poängskalan. Det ska egentligen inte vara möjligt att få SM-poäng efter
omstart, förutom på Power Stage. Det blir svårare att få SM-poäng, men samtidigt
skapar det status när man väl klarar det,

Maximalt 7 mm dubbutstick på vintertävlingarna
Som tidigare kommunicerats av Rallyutskottet kommer det maximala tillåtna dubbutsticket
på vinterdäcken vara 7 millimeter, med en tillverkningstolerans på upp till +0,4 mm.
Kontrollmätningar kommer att ske i samband med vintertävlingarna i mästerskapet.

Ingen Parc Fermé
Det kommer inte vara obligatorisk Parc Fermé vid deltävlingarna i Rally-SM. Alla bilar som är
uttagna för teknisk efterkontroll tas ut för detta senast vid TK slutmål. Eventuell protest
måste ringas in till det angivna telefonnumret i innan den ifrågavarande bilen når TK vid
slutmål

Ingen omstart vid endagarstävlingar
Det kommer inte vara möjligt att starta om mellan etapper under endagarstävlingar, utan
enbart mellan två dagar.

Seedning efter fart
Styrgruppen för Rally-SM ansvarar för seedningen av startfältet till tävlingarna. Seedningen
baseras på fart och förväntad placering i tävlingen, och inte längre placering i mästerskapet.
Detta ur säkerhetssynpunkt vid varje aktuellt tillfälle.
Jonas Kruse förklarar
– För att undvika risken att en snabb förare, som stöter på problem under en eller flera
tävlingar, ska starta bakom långsammare förare och därmed riskera snörök, damm eller
hinder, har vi infört detta system. För publiksäkerheten är det också viktigt, då en snabbare bil
inte riskerar köra in mycket tid på bilen framför, och därmed komma oväntat snabbt bakom
framförvarande bil. Om välkända snabba förare gör inhopp i SM kommer de att tilldelas
startpositioner baserade på förväntade resultat.

Möjlighet till regrouping och omseedning inför Power Stage
Vid regrouping inför Power Stage har Styrgruppen rätt att seeda och omvända startordning i
mästerskapsklasserna med eventuellt ändrat startmellanrum. Beroende på upplägg kan detta
göras i en eller flera klasser. Detta kommer att göras i samråd med arrangören och meddelas i
inbjudan. Detta görs för att optimera live-TV sändningen.

Hårdare bevakning av hastighet på rekognosering
Efterlevnad av regler och hastighetsbegränsning på rekognoseringen kommer bevakas
hårdare och överträdelser kommer bestraffas. Första överträdelsen genererar en varning
som följer med under resten av SM-säsongen, vid eventuella överträdelser efter varningen
utdelas bestraffning enligt straffskala i reglementet.
– Här vill jag vara tydlig! Detta kommer följas upp, och det ses inte mellan fingrarna
mer. Det handlar förstås om säkerhet, och att vi ska kunna få komma tillbaka och låna
vägar igen när det är dags för tävling. Både transporten mellan sträckorna, och själva
sträckorna kommer övervakas noga, avslutar Kruse.

Rally SM Kalender 2024

Hudiksvall 19 – 20 januari                     Hälsingerallyt

Sandviken 2-3 februari                          Vinterpokalen

Nyköping 10-11 maj                              Gästabudstrofén

Tierp 31 maj-1 juni                                Rally Uppland

Linköping 23-24 augusti                        East Sweden Rally

Trollhättan 20 -21 september               Västrallyt


Rally Sweden fram till 2027

Ett nytt avtal har tecknats mellan Rally Sweden och WRC promotor, vilket innebär att svenska VM rallyt kommer att köras fram till 2027 med Umeå som bas. Avtalet som är på tre år, är det längsta kontraktet som tecknats mellan de båda parterna:
– Underbart, skönt och spännande. Vi vet att vi tillsammans med Umeå och regionen har en otrolig potential att utveckla Rally Sweden än mer, både som tävling, men också som det event och den folkfest det redan etablerat sig som, så det känns riktigt bra att vi nu har avtalet på plats, säger Anna Nordkvist, vd för Rally Sweden och fortsätter
Jag tror att både Rally Sweden och Umeå sedan flytten har levererat över allas förväntan. Vi har haft två fantastiska VM-tävlingar. Rikligt med snö och en utveckling av den publika delen av Rally Sweden där Red Barn Arena är hjärtat. När vi såg flygbilderna över Red Barn i vintras tror jag vi var många som häpnade över vilket enormt publikt event Rally Sweden är. Att nu veta att vi tillsammans med Umeå, regionen, markägare, partners, föreningar och alla våra älskade funktionärer får fortsätta bygga detta i tre år till efter nästa års rally är bara positivt, säger Nordkvist. 

WRC Promoters Event Director Simon Larkin är också nöjd med avtalet
 –Det här avtalet säkrar Sveriges plats i FIA World Rally Championship de kommande tre åren efter 2024 och värnar om framtiden för WRC:s enda rena vinterrally. Flytten norrut till Umeå har visat sig vara en riktig framgång och vi tackar Västerbottensregionen för det stöd och det varma välkomnande vi får när vi kommer till Umeå med vår VM-serie.

Årets upplaga av VM Rallyt Rally Sweden körs 15–18 februari och är andra deltävlingen i 2024 års WRC kalender.

Isak Reiersen , Kalle Gustavsson först i SM anmälan

Hälsingerallyt börjar Rally SM 19-20 Januari , Anmälan har öppnats och hittills är fyra anmälda Isak Reiersen/Lucas Karlsson i Skoda Fabia RS team JC Raceteknik, Kalle Gustavsson/Magnus Nilsson Ford Fiesta Rally 2 team LG Bil o Motor internationella 4 WD klassen även anmäld till Vinterpokalen i Sandviken, Victor Windahl/Dennis Kullberg Nationella 2 WD i en Honda Civic. Daniel/Jonsson/Emma Hägg Standardklassen i en Volvo 940.
Kalender Rally SM 2024
Hudiksvall 19 – 20 januari                     Hälsingerallyt
Sandviken 2-3 februari                          Vinterpokalen
Nyköping 10-11 maj                              Gästabudstrofén
Tierp 31 maj-1 juni                                Rally Uppland
Linköping 23-24 augusti                        East Sweden Rally
Trollhättan 20 -21 september               Västrallyt

Rossel och Gryazin i Citroen C3 Rally 2

I veckan presenterade Citroen Racing sin WRC2 satsning 2024. Fransmannen Yohan Rossel kommer övergå från Citroen teamet PH sport till Citroen Racings farmarteam DG Sport.
28 åriga Fransmannen Rossel gjorde sin första fulla säsong i WRC2 i år, vilket reulterat i en tredje plats i mästerskapet.
”Än en gång känner jag mig stolt över det förtroende som Stellantis Group (ägare av Citroen Racing. red anm) har visat mig. Nästa säsong kommer det att vara 10 år som jag kört deras bilar!Denna resppekt går åt båda hållen :lojalitet ocj konsekvens är oerhört viktigt för mig, så att fortsätta med Citroen-det märke jag kört sedan 2019 är logiskt. Säsongen 2024 kommer att bli ännu en mycket intensiv säsong,men vi kommer att ha fördelen av Nikolay i vårt team. Han kör många tävlingar och kommer att kunna hjälpa till att utveckla på alla underlag, vilket var en av mina önskningar, vi behöver någon som han som lägger kilometrar. Han är fantastisk person också,så jag är verkligen glad. Målet är att vi ska arbeta tillsammans och vinna. Jag vet att Citroen Racing arbeter mycket hårt. Vi känner till våra starka sidor såväl som de områden vi måste förbättra. Vi är nära varje gång, men mästerskapet är så konkurrenskraftigt att bara en placering bland de tre bästa är en stor presentation. Vi kommer att göra allt vi kan för att försöka bli mästare 2024 och målet är tydligt, att kämpa om segern i varje rally” Säger Yohan Rossel

26 årige Nikolay Gryazin, bryter med Skoda teamet Toksport efter ett år och går över till Citroen 2024. Gryazin blev fyra i årets WRC2 mästerskap

Rally SM 2024 börjat ta form

Från och med 2024 kommer rally SM drivas i Bilsportförbundet egen regi, efter några år med olika promotion organisationer. En arbetsgrupp tillsattes som kommer leda arbetet av SM, Just nu finslipar arbetsgruppen med reglementet och manualer.
– Vi har jobbat intensivt i styrgruppen för att få ihop allt, och regler och manualer kommer ut i nästa vecka. Arrangörerna är nöjda och vi jobbar på tillsammans för att allt ska bli så bra som möjligt till nästa år. Nu är inbjudan till både Hudiksvall och Sandviken på gång och kommer ut inom kort, säger Patrik Persson från styrgruppen.

SMK Hälsinge tävling Hälsingrallyt med bas i Hudiksvall står för premiären 2024 19-20 januari. Förberedelserna är i full gång efter att man fått 30 cm snö kring orterna där sträckorna kommer köras Hudiksvall, Gnarp och Hassela.
– Förberedelserna inför tävlingen går bra. Det har vart kort om tid, men allt har löpt på. Vi har alla tillstånd på plats, sponsoravtalen börjar slutas och vädret är med oss. Vi har haft snö, tö och sen har det frusit på. Så det är riktigt bra förutsättningar, säger Rickard Thulin, tävlingsledare för Hälsingerallyt.

Kalender Rally SM 2024

Hudiksvall 19 – 20 januari                     Hälsingerallyt

Sandviken 2-3 februari                          Vinterpokalen

Nyköping 10-11 maj                              Gästabudstrofén

Tierp 31 maj-1 juni                                Rally Uppland

Linköping 23-24 augusti                        East Sweden Rally

Trollhättan 20 -21 september               Västrallyt


England i ERC 2024

Idag presenterades ERC kalendern för 2024. Tre nya arrangörer fins med i kalendern som innehåller 8 deltävlingar och sex för ERC Junior . Rally Estonia som tidigare varit i WRC kalendern 5-7 Juli . Engelska Rali Cerededigion 30 aug till 1 sept. och Rally Silesia Polen som blir finaldeltävling 2024 11-13 Oktober. För ERC Junior blir det sex tävlingar . Svenska deltävlingen Royal Rally of Scandinavia och är också deltävling för ERC Junior , körs för andra i gången med värmland och Karlstad som bas 13-15 Juni.


FIA EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP 2024:

DateEventSurface
12 – 14 AprilV. Rally HungaryGravel
2 – 4 MayRally Islas CanariasAsphalt
13 – 15 JuneRoyal Rally of Scandinavia, SwedenGravel
5 – 7 JulyRally Estonia*Gravel
26 – 28 JulyRally di Roma Capitale, ItalyAsphalt
16 – 18 AugustBarum Czech Rally ZlínAsphalt
30 August – 1 SeptemberRali Ceredigion, United KingdomAsphalt
11 – 13 OctoberRally Silesia, PolandAsphalt

ERC Junior

DateEventSurface
12 – 14 AprilV. Rally HungaryGravel
2 – 4 MayRally Islas CanariasAsphalt
13 – 15 JuneRoyal Rally of Scandinavia, SwedenGravel
5 – 7 JulyRally Estonia*Gravel
30 August – 1 SeptemberRali Ceredigion, United KingdomAsphalt
11 – 13 OctoberRally Silesia, PolandAsphalt

Esapekka Lappi i Hyundai 2024 som deltidförare

Idag meddelande Hyundai Motorsport att man tecknat nytt kontrakt med Esapekka Lappi inför 2024 . Esapekka Lappi som överraskande lämnade Toyota inför årets säsong för en full säsong i Hyundai, kommer under 2024 inte få köra full säsong utan kommer dela teamets tredje bil med någon anna förare som ännu inte tillkännagjorts. Vilka deltävlingar som 32 åringen finländaren får köra är ännu inte spikat. Lappi som trots en upp o ner säsong hittils tagit en andra plats Rally Sardinien och tre tredej platser Kroatien,Portugal och Estonia.

Hyundai Motorsports teamchef Cyril Abiteboul :
”Vi är glada att tillkännage nästa bit i 2024-pusslet med Esapekka och Janne kvar i vårt team under den kommande säsongen. Deras roll blir att stötta Thierry och Ott i mästerskapet, samt att fokusera på att utveckla bilen – något som Esapekka har visat att han är särskilt bra på i år. Vi tror att detta är en formidabel styrka som kan hjälpa oss att nå våra mål och ta hem fler segrar. Vi håller fortfarande på att slutföra den fullständiga bilden för den kommande säsongen och kommer att tillkännage våra planer i sinom tid, men just nu är vi glada över att ha en så stark uppställning vid rodret för våra WRC-utmanare.”

Själv säger Esapekka Lappi:
”Jag är mycket glad och tacksam över att fortsätta mitt partnerskap med Hyundai Motorsport in i WRC-säsongen 2024. Jag känner mig väldigt bekväm i teamet; vi har byggt upp en fantastisk kontakt under det senaste året och vi har visat att vi har paketet för att bli framgångsrika. Jag har fortfarande viljan att utvecklas och lyckas i rally framöver, och jag skulle vilja vinna med det här teamet. Nästa år kommer säkert att bli annorlunda och intressant på många sätt, vilket kommer att motivera mig att vara en lagspelare, såväl som att söka personlig framgång, i ett försök att få en starkare säsong 2024.”