Ogier o Katsuta fick böter efter ha backat

Sebastien Ogier stötte på stenar i nedförsbacke innan man körde in i högerkurva vid Reece på SS2 Nueva Albarada 19,25 km, där man upptäckte ett hål i vägen. Man backade ungefär två hundra meter för att kontrollera vägen för att få rätt pacenote men även kolla hur farligt detta avsnitt var och för att få korrekta fart förhållande på avsnittet. Tävlingsledningen anser att detta bröt mot FIA:s sportregler från 2025, och utfärdade 2000 Euro i böter.

Utdrag ur beslut
Tävlingsledningen har full förståelse för förarens synpunkt att försöka säkerställa en
säkrare körning. Även om denna manöver idealiskt sett skapade vissa säkerhetsfördelar
för besättningen, är det ändå ett brott mot rekognoseringsreglerna. Detta kan också
betraktas som en tredje passage av denna del av etappen, vilket i sig är ett brott mot
reglerna. Dessutom kan backning på en etapp under rekognosering skapa ytterligare
säkerhetsrisker för efterföljande besättningar som använder etappen samtidigt.
Stewards understryker därför att även om denna överträdelse begicks i god tro och
utan avsikt att skaffa sig en sportlig fördel, utgör den ändå ett tydligt brott mot artikel
9.4.1 i tävlingens kompletterande regler. Detta fall bör inte betraktas som ett prejudikat
för framtiden, och FIA:s Road Sport Department kommer att övervaka framtida
tävlingars regler för att tydligare specificera straffen för liknande fall.
Tävlingsledningen drog därför slutsatsen att eftersom tävlingsdeltagaren är ett Priority 1-
team är den utdömda bötesbeloppet lämpligt och proportionerligt i detta fall.


Även Takamoto Katsuta fick också 2000 Euro i böter efter kört i fel riktning hundra meter på SS17 Mision Jesuitica Trinidad 18,50 km recce. I förklaringen till tävlingsledningen uppger Katsuta att det fanns tung trafik på sträckan som orsakade damm och att man kunde inte göra sin anteckning ordentligt och man beslut att köra i motsatt riktning för att kunna göra rätta anteckningar i det området.

Utdrag ur beslut
Stewards förstår fullständigt förarens synpunkt när det gäller hans försök att säkerställa
en säkrare körning. Men även om denna manöver idealiskt sett skapade vissa
säkerhetsfördelar för besättningen, är det fortfarande ett brott mot
rekognoseringsreglerna. Detta kan också betraktas som en tredje passage av denna del
av etappen, vilket i sig är ett brott mot reglerna. Dessutom kan backning på en etapp
under rekognosering skapa ytterligare säkerhetsrisker för de efterföljande besättningarna
som använder etappen samtidigt.
Stewards understryker därför att även om denna överträdelse begicks i god tro och
utan avsikt att skaffa sig en sportlig fördel, utgör den ändå ett tydligt brott mot artikel
9.4.1 i tävlingens kompletterande regler. Detta fall bör inte betraktas som ett prejudikat
för framtiden, och FIA:s avdelning för vägsporter kommer att se över reglerna för
framtida tävlingar för att tydligare specificera straffen för liknande fall.
Tävlingsledningen drog därför slutsatsen att eftersom tävlingsdeltagaren är ett prioriterat
team är den utdömda bötesbeloppet lämpligt och proportionerligt i detta fall.